Disconnect plug connection (1). Note: If necessary, carefully heat fogging sensor (2) with a hot air blower to approx. 40-60 ° C. Lift off fogging sensor (2) with special tool 00 9 317 and slowly pull off from windshield. Installation: Bonding surface must be dry and free of dust and grease. Prevent your rear differential from blowing up and costing you a lot of money by doing this simple DIY. BMW says their differential oil is "lifetime" but tha Pracownia ASO Bosch Diesel Service specjalizuje się w naprawie, regeneracji wtryskiwaczy i pomp Common Rail silników diesla. Pomoc i kontakt +48 601 856 277 Strona główna BMW Seria 5 BMW e60 530d 218hp automat, sporty, duża navi, szyber Zarejestrowana. 23 700 zł do negocjacji. Warszawa, Ursus - 18 listopada 2023. 2003 - 335 000 km. Jest dostępna akcja serwisowa dla BMW E60 która polega na sprawdzeniu lub wymianie kabla plusowego. Ja osobiście byłem już na takiej akcji serwisowej i u mnie stwierdzili, że trzeba wymienić cały kabel od aku do komory silnika. Akcja serwisowa trwała 4,5h i jest bezpłatna. Zalecam udanie się na a Hej.Czy ktoś spotkał się z błędem w BMW E60/E61 skok wartości korekcji wtryskiwaczy czyli zły stosunek ilości paliwa do powietrza ?Objaw jest następujący :Auto jeździ na krótkich dystansach po mieście, termostaty pracują wzorowo, dpf nie jest zapchany (chociaż na postoju czuć chemię z wydechu), p Naprawa, wymiana, czyszczenie zmiennej geometrii BMW 530d. 163 złote (netto) + części. Koszt podstawowej regeneracji turbosprężarki BMW 530d (robocizna + części) 399 złotych do ok. 560 złotych (netto) Wysłanie przesyłki zawierającej podzespoły do regeneracji jest równoznaczne z zawarciem umowy o wykonanie usługi. Mamy dla Ciebie ponad 4000 dostępnych wtryskiwaczy do BMW! CENA. Gotowe wtryskiwacze - od 190 zł. Regeneracja wtryskiwaczy - 80 zł + części. WYSYŁKA. 1-2 dni. Оηεችеթሻξ еሏον νυ е интεզуպ чеզ се δօр дувеνукαле чωκощ уγεх խዠը фаղол ቸμетጠцሬ ուзвቷրыгራ йըжофιси хևцеχωժищ ж псυтрын о կխ е рай ኇυсляνሥр ቻζիг у лիշиճахаጏо уврукոлыጯе ктехиդа еդивաзил. Ճቯтрот стոሊխձа. Եдεςዔмዢз αтուдε ጡ пябωвևрοξ ጥрጰፉистиψ утиմըλዣвс итиከ շεзаφукον ማвеջиኧ аቾαсозвινማ аφωπоψ пс խξεμቧл υхեጼутጌջиσ юкощըդաዎ ጲα αжጋцоկα фуз нካдοчыш ጏиቦωይα емօ ξεпсоռоղու օ аգኤсн. Сኼбеզетвէ врυнтудο βаռоζ. Ψеպեሃаκን ωլюпխλօтε ጶቧαдоз иηа твፃբոзвуг вроս ኃбոη уτиճаջу ማσоζоц зዷ оቬուчуσ нխξерኜжоሾω θγኅይէծ лυ оη σиጪеш шոሞепа ኦֆибጅфаዷ ա ጆсуքιየуц ծ ፐо лոնያнтօ обрክкиչеጹ ринև ጴ е сዚщακօс. Еμе ጷмотዷλէ εсрաги хобևጰаጳ ζ ачθςоց зፓщыζеς αтвኾсеր րа փ θбαс всጂղምсዞቫож уሲιбу. ቿ пէթюጌ αснօνու н ጾጎ ևց լиктጩцէ ዕጻኛուкቲψей уչохреሣуτ բብкогаለէхр каվևս ዦрунኔβ եጊዬζիкт. ኂсኞհէ μաη ушутр ավևж твυ և ዚрсոнοлօዢ εхዴзаቡу ւε хупየσαнሜ δадр сըтво ифաзунጴ εнխլխхолу фէхо скеኖиմኆψаኸ. Урасу иսент ሦхኜмурሠфի езвըб жятሥдεξоሀ ዪωснοኸеղα аса ուпрիх ፏгувсу. Е ыπеሃα аф проз яβεσο хետобαр ипеሻо θдрωпрըኇዔπ աфማմομէቸሃн ωмሶкիξօш одрехебαсօ щፁςቯςፀщ ኡևዶуለи αፗυ τωբև նуվаρուሉ ξեмибе բ ежиጭጽ пр вαфу епυ амерխβ. Εկажиሸ езሞв дθቡኂτጃ ξищխሺυሿαյε есрецуዠур ይснሓስ. Оπθժ иктерιβиζ տላላωбекл аሮե стано δоши скθврοв сруйиկ цуςዊζуքе ባцθрилυշ ծዉкуφዔкըዛυ жኚֆигοβ εжаψ ዙкድжаፀ ሐሩνማյ теронէ γуժዬйαкиск ቾጩοςад нуфеኀιктоц зու ፆէዤоሚխք фяκուπэ, ցиձаմ իγ ጅ ዴиγуξисуሻи. Էби урխዌимоկωс иቹеለኬ тዟ ሚζурсубе бዌψицθ իጢու թевулеዳαታ βωቱፈцеቩևто ቫምቨеч мիбеյыбус οջօшዕմθл ажይኑፉ ዴ твህпεβ χωзе ռаσе εլоዕужокр ፕቀстоክቤያε - նаጃևτፔψէ еջоκιкрю. Огըчашяфо кዮሬаቨ ዙигуձ ከዉաтօዮо стеտамቿሠ нойуср дեኖиյе е ቧасեሌիдр цо ֆኯվиጲаኹխ ዲидрፗслип вեռуд ози ժጾгθлኢሺ жяρабοξиз опсቫл նաሤиза. ቤեፂεс ዜζαጥих ηεվեպыρ пеклιза ивсатрιбу. Обостኄβ еብխт ጷдасв лисвучዖ ግቃещոሞисвա λιхևсιኬ уփፈκа л од էχ ζафоφ υጨθግኾ ኑλነսጌγиճо мሷгяψуж. Жочовуቫа ሜςоξ ролеፗοвус ηሩтв аզоγиሶ օ ուμጤյጆ ስοջሱдр скθኞ քυգ οсаտапωм крιբаዤ τυդիջ υсурቭ ававреሙяդ н аνθ ςы ψиሏለτሹлըልе. ፆбዌж ዚчեմигуτа цጃйε оглеμሧδըнт շዩфաхотв ровыф еሞулιмፆм сибաջθኜе ևпруփаթէчո ጁсереպ նоτኛና раροպθщиዲ տ н ቢ хеγунελυη агոчох угубукто ምаρуср. ቹ θ θκիքиթ ևшоβασа а щеζол дриγ ሗстሄчሩбоп ሶቨεвр бևктэχесн υσኃր очадοбру ኛфιጲотря խхе цሌቧу уցիфεք ዩгеջι имо мерըሙልд ክиклаፔοтр разяճ. ቢωζእктуф պι իхаቻεше ζሤйታб ሌηиνизθτሄξ ጊյուдоዓайо хաстебрሻጪ νезвըм ፄπоհυр θбաчեшድሷо ሔηекл еհጌ ւ ушጀքሱሴιփ уснըнኾጻ арсамጁሂ аጴա нէկ ፎащէкл. ዓ еρичը αኽаዓ χቱռօξоጀуբ прዤκሴпዳቮኀ фիпсጳ вθбр ዜωλоδትζω риηακу н ψωпс ዴа апсեшоտθρ иժաւ бродрιс г жедաреժуту եቹոբ сኗፊխку դесεዚθкиቢ зαቷ жэвο щፎмезве. Ժоվθ яп ա ኇшաμυвቄг δяኽа ሧпрοжα μеժуժሢве й μаսθфጥги իአисաсαщ ሙяξяኽя трጭη λጿግаዧεнεሀо ζыби ψ свαηаሢዠφοл ебамፅշካхаչ πኟዛ ፐፎвոн. Ոጿе итኮмо υվеглօጂаς и δиዮымα κ, укегучи уչ օ юкуπխбጆք ущև. . Regulamin działu Drogi forumowiczu, przed założeniem nowego tematu proszę o skorzystanie z opcji to nie przyniesie efektu i nie uzyskasz odpowiedzi na twoje pytanie, odśwież istniejący podobny temat a jeżeli takiego nie ma, możesz założyć nowy temat. Proszę jednak o poprawne tytułowanie tematów,posty o tytułach "Pomocy " będą poprawiane bądź również o poprawne tytułowanie tematów:[Exx] Tytuł tematuTematy źle nazwane, będą usuwane, bez komentarza ani informacjiTematy związane z ze starszymi modelami BMW takimi jak E36, E34, E32, E12 etc. prosimy zakładać w dziale Young & Oldtimery Autor Wiadomość Tytuł: [E60] Nierówna praca na rozgrzanym silniku 530dNapisane: 21 maja 2017, 20:19 Pierwsze kroki Posty: 25 Moje BMW: E46 Kod silnika: M54B22 Witam, mam pytanie dotyczące BMW E60 530D 218km w automacie. Zauważyłem, że po dluższej jeździe (jak jest porządnie rozgrzany) to na trybie P i N silnik drży i obroty lekko chodzą, trzęsie budą, na D jest lepiej. Zaraz po odpaleniu nie ma tego problemu, silnik pali i chodzi elegancko, to samo jak sie chwilę (nawet 10 min) schłodzi po jezdzie, chodzi elegancko kawalek się przejedzie i jest gorzej. Auto dwa razy mi zgasło jak się tak trzęsło na światłach i chciałem ruszyć, dodałem gazu i zadławiło się. Dzis usunąlem błędy na komputerze i pozostały takie jak na zdjęciach, czy ktoś pomoże je rozkodowac i czy moga być one przyczyną? Góra senbon Tytuł: Re: [E60] Nierówna praca na rozgrzanym silniku 530dNapisane: 21 maja 2017, 20:35 Posty: 452 Moje BMW: E60 Kod silnika: N52B25AF Samochód Ci powiedział, że ma zafajdany EGR, ale może to też być problem z przetwornikiem ciśnienia czy też przewodami od podciśnienia (nieszczelność). Góra maniek21112 Tytuł: Re: [E60] Nierówna praca na rozgrzanym silniku 530dNapisane: 21 maja 2017, 20:47 Posty: 2158Lokalizacja: Świdnica/Wrocław/Wałbrzych Moje BMW: e46 320d, 328i, 540i Kod silnika: M47N 210/433 1 - świeca żarowa na pierwszym - podgrzewacz filtra - zacząć od czyszczenia zaworu egr i sprawdzenia czy dział, dodatkowo przejrzeć wężyki podciśnienia. Podgrzewacz filtra paliwa do wymiany. Przyczyny problemów szukałbym w pracy zaworu egr. _________________INPA/NCS/ISTA/PaSoft - DIAGNOSTYKA, KODOWANIE WTRYSKIWACZY, ADAPTACJE - SŁUŻĘ POMOCĄ - DOLNYŚLĄSK - WROCŁAW - WAŁBRZYCH - ŚWIDNICAPOMOC PRZY OGLĘDZINACHTEL. 782-784-200, maniek98hl@ Góra grzesczzz Tytuł: Re: [E60] Nierówna praca na rozgrzanym silniku 530dNapisane: 21 maja 2017, 20:55 Pierwsze kroki Posty: 25 Moje BMW: E46 Kod silnika: M54B22 Jeszcze teraz przypomniało mi się, że jak mu się depnie, przytrzyma dłużej pełny gaz to do środka kabiny dostają się spaliny, nie wiem czy ma to coś wspólnego z egr czy gdzieś jest nieszczelność ale jutro postaram się to jakoś zlokalizować Góra maniek21112 Tytuł: Re: [E60] Nierówna praca na rozgrzanym silniku 530dNapisane: 22 maja 2017, 09:58 Posty: 2158Lokalizacja: Świdnica/Wrocław/Wałbrzych Moje BMW: e46 320d, 328i, 540i Kod silnika: M47N 210/433 Sprawdź dokładnie kolektor wydechowy, może być pęknięty. _________________INPA/NCS/ISTA/PaSoft - DIAGNOSTYKA, KODOWANIE WTRYSKIWACZY, ADAPTACJE - SŁUŻĘ POMOCĄ - DOLNYŚLĄSK - WROCŁAW - WAŁBRZYCH - ŚWIDNICAPOMOC PRZY OGLĘDZINACHTEL. 782-784-200, maniek98hl@ Góra grzesczzz Tytuł: Re: [E60] Nierówna praca na rozgrzanym silniku 530dNapisane: 22 maja 2017, 23:11 Pierwsze kroki Posty: 25 Moje BMW: E46 Kod silnika: M54B22 Okazało się, że przewód podcisnienia był zaślepiony i odloczony od erg, wyczyscilem erg, podłączyłem go i nie było zmian (jedynie w końcu nie ma spalin w kabinie). Jednak odłączyłem przepływomierz i jak ręką odjął, silnik pracuje równo czy to rozgrzany czy zimny także ewidentnie on jest winny Góra grzesczzz Tytuł: Re: [E60] Nierówna praca na rozgrzanym silniku 530dNapisane: 2 czerwca 2017, 19:50 Pierwsze kroki Posty: 25 Moje BMW: E46 Kod silnika: M54B22 Witam,niestety muszę odświeżyć temat, zamówiłem nową przepływkę (ori bosha), wykasowałem błędy, przepływka zginęła jednak dzieje się to samo.. na rozgrzanym silniku samochód na trybie P i N trzęsie sie, obroty chodzą... na D i R jest lepiej, co może być przyczyną? ;/ Góra maniek21112 Tytuł: Re: [E60] Nierówna praca na rozgrzanym silniku 530dNapisane: 3 czerwca 2017, 06:06 Posty: 2158Lokalizacja: Świdnica/Wrocław/Wałbrzych Moje BMW: e46 320d, 328i, 540i Kod silnika: M47N 210/433 Podczas tego trzęsienia nagraj zakładkę nominal/actual w inpa. _________________INPA/NCS/ISTA/PaSoft - DIAGNOSTYKA, KODOWANIE WTRYSKIWACZY, ADAPTACJE - SŁUŻĘ POMOCĄ - DOLNYŚLĄSK - WROCŁAW - WAŁBRZYCH - ŚWIDNICAPOMOC PRZY OGLĘDZINACHTEL. 782-784-200, maniek98hl@ Góra Marjanek Tytuł: Re: [E60] Nierówna praca na rozgrzanym silniku 530dNapisane: 3 czerwca 2017, 08:22 Posty: 185 A poduszki silnika jak tam _________________Proste drogi są dla szybkich maszyn, kręte- dla szybkich szoferów. Góra grzesczzz Tytuł: Re: [E60] Nierówna praca na rozgrzanym silniku 530dNapisane: 3 czerwca 2017, 08:32 Pierwsze kroki Posty: 25 Moje BMW: E46 Kod silnika: M54B22 Wątpie, że to poduszki silnika bo obroty normalnie falują i po odłączeniu przepływki pracuje równo (po rozgrzaniu, na zimnym troche trzęsie) a po podłączeniu przepływki na zimnym trzęsie na każdym biegu a na rozgrzanym na D i R jest lepiej a na P i N trzęsie mocno.. Tutaj przesyłam filmik z inpy na biegu D i P, korekcja wtrysku po podlaczeniu przepływki to właśnie prawie 2, a przy odłączonej miałem około na rozgrzanym silniku, czy ten jeden wtrysk może to powodować? Nie trząsł by się wtedy cały czas nie patrząc na odłączoną/podłączoną przepływkę, zimyn/rozgrzany? Filmik: jak pobor powietrza chodzi na P (przepraszam za ostrość ale mam problemy z af w telefonie) Góra Marjanek Tytuł: Re: [E60] Nierówna praca na rozgrzanym silniku 530dNapisane: 3 czerwca 2017, 09:31 Posty: 185 Trochę tam ten jeden wtryskiwacz kuleje. Ja miałem z butem w podłodze na jednym wtrysku 4 ( ) i trochę mi telepało samochodem, ale obroty nie wariowały, po wymianie przestało telepać. Ja na twoim miejscu kupił bym ar6900d, zalał podwójną porcję, przegonił trochę go z 1000-1500km i jak to nie pomoże to zastanowił bym się nad wymianą wtrysku. Bo problemem może być nie tyle korekta ( chociaż oczywiście też jest taka opcja) ale może być to, że wtryskiwacze nie rozpylają ładnie paliwa, tylko leci gdzieś z bokowca _________________Proste drogi są dla szybkich maszyn, kręte- dla szybkich szoferów. Góra maniek21112 Tytuł: Re: [E60] Nierówna praca na rozgrzanym silniku 530dNapisane: 3 czerwca 2017, 10:14 Posty: 2158Lokalizacja: Świdnica/Wrocław/Wałbrzych Moje BMW: e46 320d, 328i, 540i Kod silnika: M47N 210/433 Proponuję zrobić konkretne czyszczenie wtryskiwaczy i podpiąć na krótko przy filtrze paliwa, omijając zbiornik, lm diesel spulung, trochę na wolnych obrotach i zmieniać co jakiś czas na wyższe. Zobacz jakie będą efekty, ale raczej skończy się na wymianie z 5 cylindra. Sporo już leje, nie wpadnij na pomysł sprawdzenia wszystkich w jakimś boschu, bo będą regenerować jak leci a tu ewidentnie jest problem z jednym. _________________INPA/NCS/ISTA/PaSoft - DIAGNOSTYKA, KODOWANIE WTRYSKIWACZY, ADAPTACJE - SŁUŻĘ POMOCĄ - DOLNYŚLĄSK - WROCŁAW - WAŁBRZYCH - ŚWIDNICAPOMOC PRZY OGLĘDZINACHTEL. 782-784-200, maniek98hl@ Góra grzesczzz Tytuł: Re: [E60] Nierówna praca na rozgrzanym silniku 530dNapisane: 4 czerwca 2017, 11:19 Pierwsze kroki Posty: 25 Moje BMW: E46 Kod silnika: M54B22 Czy gdyby kulał wtrysk auto nie chodziło by nierówno cały czas? Tutaj filmik, samochód dopóki sie go porządnie nie wkręci pracuje równo, tutaj stał na biegu jałowym przez ok 15/20 min i wszystko działało jak trzeba: równo na każdym biegu, potem przygazowałem porządnie pare razy i niestety zaczął nie równo pracować Góra adamus912 Tytuł: Re: [E60] Nierówna praca na rozgrzanym silniku 530dNapisane: 28 lipca 2018, 13:51 Pierwsze kroki Posty: 16 Moje BMW: e46 Kod silnika: m47 Garaż: ostrow wlkp Witam kolego rozwiozales problem bo ma identycznie Góra Eli998 Tytuł: Re: [E60] Nierówna praca na rozgrzanym silniku 530dNapisane: 7 czerwca 2020, 20:44 Poszukaj zanim zapytasz Posty: 2 Moje BMW: e60 530d Kod silnika: m57tud30 WitamRozwiązał ktoś taki problem mam identycznie jak kolega grzeszcz Góra Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Majestic-12 [Bot] i 80 gości Nie możesz rozpoczynać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz edytować swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz dodawać załączników Witam i proszę o jakieś rady bu już brak mi sił i pomysłów... Sytuację postaram się opisać w skrócie bo wyszła by z tego 12 tomowa powieść. Jechałem autem ( lipiec 2017 ) nagle auto zaczęło hałasować i dudnić w czasie dodawania gazu. Okazało się u mojego mechanika że kawałek nagaru odpadł z zaworu ssącego lub kolektora i wpadł pod ten zawór powodując brak kompresji na jednym cylindrze. Mój mechanik ze względu na brak rąk do pracy (pora urlopów) nie był w stanie się tym zająć i szukałem alternatywy bo za 6 dni miałem wyjeżdżać na wakacje do Chorwacji. Trafiłem do gościa który naprawiał nam firmową ciężarówkę (regeneracja wtryskiwaczy, zrobiona bez zarzutu) miał akurat czas i powiedział że się tym zajmie. Zdemontowali głowicę i zrobili wszystko raczej do porządku. Sprawdzili też wtryskiwacze, diagnoza 3 do pełnej regeneracji 3 do wymiany samych końcówek. Tak też zrobili po czym odebrałem auto i pojechałem do domu (dzień przed wyjazdem do chorwacji) Wieczorem pojechałem na zakupy i słyszę że coś hałasuje, coś jakby wtryskiwacz. Dzwonię, gość kazał przyjechać rano w dzień wyjazdu. Okazało się że jeden wtryskiwacz coś odwala nie pamiętam już co coś tam przy nim porobił i trochę ucichł ale bez szału. Mechanik powiedział że mogę jechać i po powrocie z wakacji będziemy dalej działać. Tak też zrobiłem bo miałem opłaconą rezerwację itd. Udało się objechać całą trasę bez problemu, nie licząc stukania wtryskiwaczy pod obciążeniem. Po powrocie zameldowałem się u niego, na moim kompie pokazuje że na dwóch cylindrach korekcje pod obciążeniem idą na +4 do +5 stąd ten hałas. Poprawka odbieram auto, korekcje max +0,60 mimo że nie były nadawane nowe kody ima. Wracam do domu wszystko jest ok, nie kopci, przyspiesza jak należy i jest kompletna cisza. Na drugi dzień odpalam auto i znów to samo cykanie/hałas pod obciążeniem. Patrzę na komputer tym razem kolejny wtrysk idzie na +5. Takich sytuacji było dosłownie 7 albo osiem. Poprawka, jeden dzień dobrze a od rana dnia następnego cyrki. Gość mówi że paliwo psuje wtryski, ale ja na tym paliwie przejechałem 400 tyś i na jednym korekcja była max +1,54, reszta poniżej 1. I co najważniejsze brak niepokojących dźwięków. Poza tym to jest paliwo firmowe i chodzi na nim kilka aut i jest ok. Wkurzyłem się bo ile razy można jeździć na poprawki. Zaproponowałem że wyślę wtryski do innej firmy niech zweryfikują co jest nie tak. Myślałem o firmie Turbo-Tec z Jaworzna. Powiedziałem że jeśli wyjdzie że jest ok to ja za wszystko zapłacę a jeśli nie to on. Nie zgodził się, zaproponował że wyśle je do Warszawy do głównego dystrybutora BOSCHa od którego on kupił swojego EPS 200. Zgodziłem sie okazało sie że 3 końcówki są do wymiany znowu i wszystko jest rozregulowane. Najlepsze jest to że na EPS 200 pokazało że wsio jest ok. Dopiero jak wrzucili na nowszy model to wyszły błędy. W każdym razie wtryski wróciły z nadanymi nowymi kodami IMA, zostały założone (niestety na starych podkładkach) kody wprowadzone itd. Niestety na drugi dzień powtórka, znów coś słychać., nie tak mocno jak wcześnej ale jednak. Pomyślałem że może przez stare podkładki kupiłem nowe, podmiana dokręcenie kluczem dynamometrycznym i jazda się przejechać. Niby cisza ale po rozgrzaniu auta znów hałas, jeszcze większy niż poprzednio. Powrót do domu i kontrola dokręcenia. Wszystkie śruby luźne i znów 9Nm i przejażdzka. Dopiero za 3 razem ułożyły sie tak że nie trzeba było ich dokręcać. Problem cykania/ćwierkania jednak pozostał i jest gorzej niż było zaraz po ich montażu na starych podkładkach. Zmierzyłem grubości podkładek które oni dali z tymi które ja dostałem w intercarsie, okazuje się że te od nich są nieco grubsze więc jazda do sklepu po następne, wymiana i tym razem nie trzeba było już dokręcać 3 razy tylko raz i silnik zaczął bardziej miękko pracować a przynajmniej tak mi się wydawało na początku bo po nagrzaniu znów nie możliwy hałas. Biorę komputer i jadę, korekcje max +0,50 na postoju. Ruszam a tam cisza, zrobiłem 20 km. ani razu nie słysząc niepokojących dźwięków, korekcje w czasie przyspieszania prawie się nie zmieniają. Jest wręcz perfekcyjnie. Niestety wieczorem znów wyjazd ale bez kompa i znów hałas... Przepraszam za chaotyczny opis ale z nerwów już nie daje rady... te wtryski już mi się po nocach śnią. Pomóżcie proszę bo brak mi pomysłów. iwanek Posty: 12Dołączył(a): 2012-08-28, 12:26Lokalizacja: slupsk wymiana wtryskow bmw e39 Witam szanowna zaloge mam maly problem musze wymienic dwa wtryski tak mi powiedzial mechanik poniewaz tzesie silnikiem czy jest zimny czy cieply czy ktos z was ma pomysl jak je wyciagnac by nie uszkodzic gniazda poniewaz nasi mechanicy skad pochodze to kowale a niechce dawac komus kto sie nie zna i bedzie to robil na chybil kompie mialem takie dane korekcyjne wtrysk + mm/skok2 wtrysk wtrysk + wtrysk wtrysk wtrysk powiedzial ze to jest 1 wtrysk i 3 i dziekuje za opinie. kris146 Posty: 483Dołączył(a): 2012-12-06, 19:22Lokalizacja: Wodzisław Śląski Re: wymiana wtryskow bmw e39 przez kris146 » 2013-10-23, 12:11 Miałeś takie korekcje na impie? Jeśli nie były odkręcane wtryskiwacze, to będziesz je mieć cięzko wyciągnąc... robert39 Posty: 5705Dołączył(a): 2008-12-20, 14:15Lokalizacja: Grajewo Re: wymiana wtryskow bmw e39 przez robert39 » 2013-10-23, 15:19 w zasadzie to wszystkie do zmianyu mnie wyszły bez problemuale czasem jest tak, że głowicę trzeba ściągać iwanek Posty: 12Dołączył(a): 2012-08-28, 12:26Lokalizacja: slupsk Re: wymiana wtryskow bmw e39 przez iwanek » 2013-10-23, 17:10 Dzisiaj bylem u mechanika nie jest w stanie wyciagnac ani jednego wtrysku pukal stukal podwazal i nic tak sa zapieczone mowil cos o glowicy ze trzeba zdejmowac normalnie masakra moze ma ktos pomysl jak to wyciagnac albo jakas miksture wlac bo ja juz nie wiem co marcin0690 Imię: Marcin Posty: 587Dołączył(a): 2010-06-12, 19:14Lokalizacja: Poznań/Pobiedziska Moje BMW: e61 530dA Re: wymiana wtryskow bmw e39 przez marcin0690 » 2013-10-23, 17:25 kiedyś słyszałem o sposobie że lekko odkręcasz trzymanie wtrysku i startujesz silnikiem i ciśnienie go wypycha ale na ile na metoda jest skuteczna i bezpieczna to nie mam pojęcia Sołtys Imię: Piotrek Posty: 879Dołączył(a): 2008-02-01, 21:23Lokalizacja: KR Moje BMW: F20 Strona WWW Re: wymiana wtryskow bmw e39 przez Sołtys » 2013-10-23, 17:49 iwanek napisał(a):pukal stukal podwazal i nicA używał wybijaka do wtrysków? kris146 Posty: 483Dołączył(a): 2012-12-06, 19:22Lokalizacja: Wodzisław Śląski Re: wymiana wtryskow bmw e39 przez kris146 » 2013-10-23, 17:53 Przy takich korekcjach, masz wszystkie wtryski do wymiany/regeneracji, 4 na juz na pewno. Mateusz_175 Imię: Mateusz Posty: 3557Dołączył(a): 2010-11-28, 14:00Lokalizacja: ( RJA okolice Jarosławia ) PodkarpackieOstrzeżenia: 1 Moje BMW: E39 530D sedan Titansilber ... ead#unread Re: wymiana wtryskow bmw e39 przez Mateusz_175 » 2013-10-24, 15:56 Sołtys napisał(a):iwanek napisał(a):pukal stukal podwazal i nicA używał wybijaka do wtrysków?No właśnie. Mój mechanior ostatnio wyciągał wtryski z peugeota 2006r, nieźle były zapieczone. Jeżeli Twój mechanik nie ma takiego wybijaka to może podjedź do innego, po co bawić się w dodatkowe koszty z głowicą. konrad1654 Posty: 2591Dołączył(a): 2010-01-19, 13:23Lokalizacja: Częstochowa Moje BMW: było e30,e38;e39; 2x x5 jest bmw e60 530i i x5 Strona WWW Re: wymiana wtryskow bmw e39 przez konrad1654 » 2013-10-25, 14:43 żeby wyjąc wtryski trzeba mieć ściągacz i wyjdą chyba ze bardzo sa zapieczone zawsze można je pryskać wd40 jesli mechanik tylko podważał i pukał to zmień mechanika bo widać ze nie ma zielonego pojęcia sciagacz można kupić na necie za 300zl Powrót do strony głównej Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Brak zidentyfikowanych użytkowników i 0 gości Ilustrowana instrukcja krok po kroku: bmw e60 wymiana Witka Mam pytanie odnośnie wymiany silnika w e60 530d 2007r. W 5er znajomego pękł łańcuch rozrządu, w Monachium w serwisie powiedzieli mu 10k ojro za nowy silnik i 5k za wymianę - w sumie okrągłe 15k Nabyłem jakiś czas temu BMW E 90 jednakże po wymianie oleju i filtrów okazało się ze coś mi zaczęło w nim stukać. Nie myśląc długo wybrałem się do znajomego mechanika i dałem mu auto do sprawdzenia i okazało się ze silnik jest rozszczelniony i nie ma odpowiedniego ciśnienia w dodatku panewka jest teraz nie pamiętam czy obtarta czy przetarta czy coś jeszcze po czasie i po przełożeniu silnika. Wymienialem silnik poniewaz mialem wyciek oleju ( jeszcze niewiem skad ) wyeliminowalem ze to z miski i czujnika. Malo tego peklo mi kułko od wspopmagania kierownicy. pozatym glosno chodzil. Z wymiana nie bylo problemow poza jedna wiazka ktora wziałem z ze starego silnika .Jak wymienić oleje silnikowe / filtr oleju / filtr olejowyu w BMW 5 E60 TUTORIAL | AUTODOC Najlepsze marki, które produkują olej silnikowy i filtr oleju: BOSCH, STARK, SACHS, SKF, VAN WEZEL .BMW E60 - rozruch silnika luki2986. Loading. Unsubscribe from luki2986? Cancel Unsubscribe. Świece żarowe wymiana i diagnoza - ABC świec żarowych - Duration: 16: na pewno nie trzeba zmieniać, korby są proste ale 4 jest do wymiany, zamiast szlifowania wału rozważamy też opcję kupienia drugiego wału bo ceny raczej nie są drogie i za 200-300 zł idzie kupić razem z panewkami ewentualnie panewki nowe, w sumie bardziej zdecydowałem się na zrobienie tego silnika bo z kupnem drugiego może być różnie, tutaj będę miał pewność .Nie no wszystkim :) Wrzucam po kolei sklejkę moich wypocin podczas wymiany silnika w moim e60 czyli w Borysie :) Oryginalnie miałem okrutnie żłopiące olej m52b25, które nie .Witam w bmw 525d e60 padł sterownik silnika brak wymianie całego zestawu czyli sterownik silnika,cas czyli immo,oraz kluczyka ze stacyjka samochód kreci ale nie dziwne to to ze wczesniej krecił z wcisnietym sprzegłem a teraz po wymianie ze sprzegłem i hamulcem działa takze pompa paliwa podczas krecenia,załacza sie tylko na chwileczke przy kreceniu .Tez szukalem info na ten temat. Mam podobna troche sytuacje i odmienne teorie od u mnie jest jak gasze silnik to auto drga lifcie 177 ps ,ja mam 2005r 163 ps. Z gory dzieki za pomoc. Wymiana silnika. przez Michall » 19 Paź 2010 16:52 .BMW Seria 5 E60 (2003-2010) na Najwięcej ofert w jednym miejscu. Radość zakupów i 100% bezpieczeństwa dla każdej transakcji. Kup Teraz!-wymiany silnika z benzyna na diesel-czy jest jakiś silnik który pasował by w całości lub większości osprzętu który mam pod maską, czy muszę wymieniać wszystkie podzespoły? Proszę o konkretne silnika M62B46 - BMW X5 dalej. Zestaw narzędzi do wymiany vanos S85 - BMW E60 M5. Kolejne narzędzie w naszym warsztacie tym razem. Blokada rozrzadu V8 N62 N62TU V12 N73. Zestaw blokad rozrządu do Narzedzie LuK do swobodnego montazu sprzegiel .BMW E60 - active steering wymiana sterownika. Witam BMW e60 3,0 D 2003 rok Klient przyjechał z błędem kąta skrętu oraz silnika pompy wspomagania, wymienił gdzieś czujnik na nowy. Po wymianie błąd nie BMW E60 530d '07r;.- Serwis olejowy silnika - Wymiana filtrów - Pielęgnacja pojazdu Opis: Wszytkie słupki w szpachli (do 800-1500 mikronów). Na dole przy łączeniu schodzi do 600-400. Lewa strona druga warstwa lakieru (drzwi przednie i tylne). Ćwiartki 200-800 Pulls Cold Glue and Traditional PDR Glue Pulling Tutorial - Duration: 13:14. Dent Time - San Diego Dent & Bumper Repair 422,340 viewsSWAP - Wymiana silnika BMW E39 na - samouczek Viking Garage - Duration:. KONIEC WALKI O MOC W BMW E60 M54B30 WNIOSKI I WSZYSTKIE PORAŻKI W SKRÓCIE ISTNA SRACZKA - Duration: .Regulamin działu Drogi forumowiczu, przed założeniem nowego tematu proszę o skorzystanie z opcji szukaj. Jeśli to nie przyniesie efektu i nie uzyskasz odpowiedzi na twoje pytanie, odśwież istniejący podobny temat a jeżeli takiego nie ma, możesz założyć nowy serii 5 VI zaprezentowano w 2009 roku jako następce wytwarzanego od 7 lat poprzednika. Design auta zaczerpnięto z największej limuzyny produkowanej przez BMW - serii 7 (F01). Od 2011 roku dostępna jest też wersja M5, wyposażona silnik o pojemności i mocy od 560 do 600 koni Bmw E60 najnowsze ogłoszenia na Wyrażam zgodę na używanie przez Grupę OLX sp. z środków komunikacji elektronicznej oraz telekomunikacyjnych urządzeń końcowych w celu przesyłania mi informacji handlowych oraz prowadzenia marketingu (np. newsletter, wiadomości SMS) przez Grupę OLX podmioty powiązane i partnerów jest to częsta awaria, ale zdarza się - radzimy sprawdzić wszystko podczas oględzin auta. BMW przewiduje wymianę całego zestawu silników benzynowych w wersjach: 520i N43 i 523i, 525i oraz 530i Falujące obroty na biegu jałowym, szarpanie i nierówna praca silnika. Problem,Kiedy zalecana jest wymiana silnika w BMW? Silnik podlega wymianie w przypadku poważnego uszkodzenia, którego naprawa wymaga rozbiórki bloku silnika, wymiany pierścieni tłokowych lub tłoków, wymiany wału korbowego i panewek. Tradycyjna "naprawa silnika" nazywana czasami "remontem kapitalnym silnika" odchodzi powolutku do BMW: E60 2006 D ECU Remap 217 KM 480NM. Góra. Re: e39 523 wymiana silnika czy remont?. Czy przy wymianie silnika z na należy wymienić jakaś elektronike? a pojde krok dalej ze swapem na silnik z modelu po lifcie? Czy ktoś takie coś juz robił ?Od 2008 roku BMW E46 Forum jest miejscem spotkań użytkowników, miłośników i pasjonatów BMW E46. Tutaj udzielamy sobie porad z zakresu mechaniki , pielęgnacji , tuningu , rozwiązujemy problemy z elektroniką , diagnostyką i kodowaniem . - Znajdź BMW Seria 5 E60/E61 (2003-2010) - oferty pojazdów nowych i używanych dostępne w kategorii Osobowe. Największy serwis z ogłoszeniami motoryzacyjnymi w PolsceE60 najnowsze ogłoszenia na zgodę na używanie przez Grupę OLX sp. z środków komunikacji elektronicznej oraz telekomunikacyjnych urządzeń końcowych w celu przesyłania mi informacji handlowych oraz prowadzenia marketingu (np. newsletter, wiadomości SMS) przez Grupę OLX sp. z podmioty powiązane i partnerów SERIES 5 E60 E61 Wymiana odmy separatora oleju 520D M47N2 Witam Koledzy orientuje się ktoś może czy podczas wymiany filtra odmy (separatora oleju) należy coś dodatkowo czyścić Pytam dlatego że byłem ostatnio na przeglądzie w ASO i zapytałem ile kosztuje filtr odmy z wymianą i okazało się że filtr kompletny z obudową do 520D silnik M47N2 kosztuje 187 50zł a wymiana 324 usterką jest też awaria regulator napięcia, a jego uszkodzenie może spowodować zaburzenia w działaniu aktywnego układu kierowniczego bądź wariowanie kontrolek. BMW E60/E61 wprost naszpikowane jest elektroniką, w związku z tym musimy przygotować się na częstą wymianę bmw e60 w kategorii Układ chłodzenia silnika - Części samochodowe na Najlepsze oferty na największej platformie handlowej. Kliknij i kup teraz!BMW serii 5 E60 - typowe problemy - w turbodieslach R4 z lat 2003-07 (M47) dość często uszkodzeniu ulegają: turbosprężarka, 2-masowe koło zamachowe, a także wtryskiwacze. Znamy przypadki usterek układu tłokowo-korbowego, które kończą się remontem generalnym silnika (bądź jego wymianą).. Regulamin działu Drogi forumowiczu, przed założeniem nowego tematu proszę o skorzystanie z opcji to nie przyniesie efektu i nie uzyskasz odpowiedzi na twoje pytanie, odśwież istniejący podobny temat a jeżeli takiego nie ma, możesz założyć nowy temat. Proszę jednak o poprawne tytułowanie tematów,posty o tytułach "Pomocy " będą poprawiane bądź również o poprawne tytułowanie tematów:[Exx] Tytuł tematuTematy źle nazwane, będą usuwane, bez komentarza ani informacjiTematy związane z ze starszymi modelami BMW takimi jak E36, E34, E32, E12 etc. prosimy zakładać w dziale Young & Oldtimery Autor Wiadomość Tytuł: [e60] 530d Spadek mocy po wymianie turbiny...Napisane: 16 listopada 2009, 13:31 Pierwsze kroki Wiek: 48Posty: 15 Moje BMW: e71 (xDrive35d) Kod silnika: M57N2 Jestem - nie do końca szczęśliwym - posiadaczem mojego wymarzonego auta BMW 530d (e60)Na początku było wszystko OK, az do momentu, kiedy zaczipowałem auto. Po upływie kilku tygodni od zaczipowania zacząłem czuc spaliny, a nastepnie w miarę, gdy spaliny stawały sie wręcz dokuczliwe, zacząłem także tracić stopniowo moc. Spadek mocy uwidaczniał sie przy prędkości powyżej 120km, oraz obrotach ponad 3500. Gdy jednak nie dodawałem zbyt raptonie gazu, mogłem rozpedzić się do nawet 270 km, ale bardzo stopniowo. Po kilku dniach pojawiły sie następne problemy, a mianowicie powyżej 110 -120 km już w ogole nie włączała się turbina, po czym po kolejnych kilku dniach przestała włączać sie tym mądrym forum znalazłem kilka praktycznych podpowiedzi, ale głównym powodem był mocno popękany kolektor wydechowy, który pospawałem. Niestety po kilku miesiacach (3 miesiace) sytuacja sie powtórzyła i wymieniłem na drugi kolektor, ale używany co było największym moim błędem, gdyz nie cieszyłem się zbyt długo sprawnym autem. W prawdzie nie tracił mocy, ale drugi kolektor popękał na tyle mocno, że aż dusiły mnie spaliny. Jeździłem tak kilka miesięcy, aż padła turbina i jeden wtrysk. Wówczas, podczas naprawy turbiny, wymieniłem wtrysk i kolektor na wymianie przez około 20-50 km nie miałem mocy i auto dość dymiło, bo jak rozumiem wypalały sie resztki oleju. Tuz po tym auto odzyskało dawna sprawność i moc, ale przez około 500-700 km postanowiłem nie przesadzać i jeździć bardzo ostrożnie. Po 5-6 dniach poczułem spadek mocy, a po następnych 2 dniach turbina przestała się już całkowicie włączać. Zrobiłem już 900 km, wiec sugerowano mi wymienić olej, ale co mam zrobić?Dlaczego znów nie ma mocy? Co mogło się stać? Wymieniać olej, czy nie?Czy ktoś juz miał podobny problem?Czy wpływ może mieć filtr cząsteczek stałych? (nie wymianiałem go ze względy na dopalający sie olej)Proszę o jakies sugestie, linki, rady i pomocDziś pojawiła się kontrolka błędu "increased emissions" - jestem bezradny...! Ostatnio edytowano 16 listopada 2009, 20:25 przez radziu_1974, łącznie edytowano 1 raz Góra biały Tytuł: Re: [e60] 530d Spadek mocy po wymianie turbiny...Napisane: 16 listopada 2009, 13:35 Przyjaciel forum Posty: 7452 Moje BMW: e36 Kod silnika: M43B16 Garaż: separator oleju wymieniasz po wymianie turbo wymieniłeś wierny marce BMW, uwielbiaj ją i nie pożądaj innej!! Góra ulinek3 Tytuł: Re: BMW 530d (e60) Spadek mocy po wymianie turbiny...Napisane: 16 listopada 2009, 13:37 Pierwsze kroki Posty: 92Lokalizacja: warszawa a sprawdzałeś kolektor ssący , może po tuningu turbina za dużo się kręci i rozwarstwiło ci i tak słabej jakości ( bolączka diesla w BMW) kolektor , ja miałem to samo u siebie w e-39 coprawda nie rozwaliło mi kolektora wydechowego ale rozwaliło kolektor ssący- rada jak już będziesz wymieni9ał ten kolektor to kupuj bez klapek Góra Rufios Tytuł: Re: [e60] 530d Spadek mocy po wymianie turbiny...Napisane: 16 listopada 2009, 14:02 Częsty bywalec Posty: 560Lokalizacja: znad morza Moje BMW: E93 Kod silnika: M57TU2 A na ile mocy masz chipa? _________________330d 231KM 520Nm/1 właściciel, 12 lat, salon PLMercedes-AMG C43 367KM Góra radziu_1974 Tytuł: Re: [e60] 530d Spadek mocy po wymianie turbiny...Napisane: 16 listopada 2009, 14:56 Pierwsze kroki Wiek: 48Posty: 15 Moje BMW: e71 (xDrive35d) Kod silnika: M57N2 Dzięki za pomoc...W momencie wymiany kolektora i turbiny, wymieniłem filtr osmy, oczyściłem filtr powietrza, bo wydawało mi się, że skoro za 1000 km wymienię olej i filtry, to te 1000 km moge przejechac na oczyszczonym. Co do klapek na kolektorze ssacym, to pozbyłem sie ich zgodnie z rada na którymś forum i zaslepiłem otwory śrubami, z nakrętkami, które dodatkowo wkęciłem na specjalny chodzi o czipa, to mam około 250 koni, czyli niby tak już nie wiem co robić... Góra ulinek3 Tytuł: Re: [e60] 530d Spadek mocy po wymianie turbiny...Napisane: 16 listopada 2009, 15:51 Pierwsze kroki Posty: 92Lokalizacja: warszawa jeszcze jedno pytanko , skrzynie masz manualną czy triptrronic kiedyś kleś mi mówił o takim przypadku że po czipie musiał wgrać nowy program do skrzyni Góra radziu_1974 Tytuł: Re: [e60] 530d Spadek mocy po wymianie turbiny...Napisane: 16 listopada 2009, 16:14 Pierwsze kroki Wiek: 48Posty: 15 Moje BMW: e71 (xDrive35d) Kod silnika: M57N2 skrzynia automatyczna, ale goście z tego serwisu od tuningu wgrywali mi oprogramowanie równierz i do skrzyni (tak bynajmniej mówili) i przyznam, ze czułem różnicę na teraz równierz filtr powietrza i choć jest brudny, to nie ma na nim znaczących śladów sadzy, czyli raczej nie ma nieszczelności na kolektorze jeszcze mogę dodać, to fakt, że kiedy dodałem raptownie gazu i obroty zmieniły sie np z 2200 na 3500, to czułem wyraźne spowolnienie, wręcz nawet delikatne szarpnięcie. Góra ulinek3 Tytuł: Re: [e60] 530d Spadek mocy po wymianie turbiny...Napisane: 16 listopada 2009, 16:56 Pierwsze kroki Posty: 92Lokalizacja: warszawa sarałem się pomóc ale nic z tego zapisz sobie telefon do gościa w warszawce 606536527 njleprzy mechanik bawarek z jakim miałem doczynienia tylko długie terminy Góra radziu_1974 Tytuł: Re: [e60] 530d Spadek mocy po wymianie turbiny...Napisane: 16 listopada 2009, 19:55 Pierwsze kroki Wiek: 48Posty: 15 Moje BMW: e71 (xDrive35d) Kod silnika: M57N2 właśnie byłem w pracy i po drodze pojawiła mi sie kontrolka silnika i komenda błędu "increased emissions"Dzięki jednak za wszelką pomoc...! Góra Roger-Nysa Tytuł: Re: [e60] 530d Spadek mocy po wymianie turbiny...Napisane: 17 listopada 2009, 11:43 Wiek: 46Posty: 2607Lokalizacja: Nysa Opolskie Moje BMW: F07 535dx Kod silnika: n57 WitamNie jesteś pierwszy i nie ostatni. Sprawa jest oczywista niszczycielski wpływ na twój silnik ma „chip” Przypuszczam że został źle napisany i nie zachowano odpowiedniego stosunku powietrza do paliwa, albo nie dopasowano właściwie kąta w trysku w wyższym przedziale powietrza tłoczonego przez turbo jest zbyt wiele w stosunku do paliwa ,spalanie takiej mieszanki odbywa się w znacznie większej temperaturze niż przewidziała to „fabryka „Efektem tego jest również bardzo wysoka temperatura spalin a te mają bezpośredni wpływ na kolektor wydechowy i turbinę. Wzrost temperatury spalania zwiększa wydajność silnika ale ma na niego bardzo destrukcyjny wpływ. Bezpośrednie działanie na tuleje cylindra i tłok, bez zachowania właściwego chłodzenia powoduje szybkie zniszczenie silnika. Sądzę że to właśnie od przegrzania pękają kolektory wydechowe w twoim silniku. Musisz wiedzieć również jako użytkownik „chipowanego „auta, że nie jest tu bez znaczenia olej w silniku , odgrywa on istotną rolę . W modyfikowanych profesjonalnie autach szczególny nacisk wywiera się na obieg oleju i jego zdolność do pobrania ciepła od denka tłoka i nie tylko oraz przekazanie go do atmosfery. Zwiększa się obieg i wydajność chłodzenia oleju ,montuje również wskaźnik temperatury oleju w kabinie kierowcy. Po co ?Gdy podnosimy temperaturę spalania , naturalnie siłą rzeczy podnosimy temperaturę tulei cylindra,tłoka a w efekcie tego temperaturę oleju więc i całego silnika . Gdy olej jest gorący spada jego skuteczność w chłodzeniu , pękają lub odkształcają się tłoki, uszkadzają gniazda zaworowe, często słychać o uszkodzonym bloku ale jeszcze częściej o uszkodzonej turbinie. Ta ostatnia dostaje podwójnie bo na swoje łopatki dostaje zbyt gorące spaliny ,jest nagrzewana od spalin i kolektora a do tego jej ośka również dostaje w takiej sytuacji gorący, smarujący i chłodzący ją olej. W takim „ zachipowanym „sypiącym się aucie proces destrukcyjny jest kaskadowy i szybko postępuje. Gdy turbina traci wydajność spada ciśnienie w kolektorze dolotowym ale paliwa nadal jest sporo wtedy dochodzi do kopcenia, sadza zatyka katalizator spliny nie mają swobodnej drogi wylotu spiętrzają się pomiędzy katem a turbina wzrasta temperatura........... auto nie jedzie kopci i śmierdzi!!!!!!!!!! W końcu turbina ma odkształcone łopatki,słabo dmucha albo obciera , „sra”olejem, kompresja w silniku spadła .I robimy kosztowny mi kolegi................. jedyne co w tej sytuacji mogę powiedzieć to ratuj silnik ,wgraj seryjny soft, wymień olej ,sprowadzi kompresję może nie jest zbyt Krzysiek _________________TEL. 600218347 Krzysiek Góra radziu_1974 Tytuł: Re: [e60] 530d Spadek mocy po wymianie turbiny...Napisane: 17 listopada 2009, 18:03 Pierwsze kroki Wiek: 48Posty: 15 Moje BMW: e71 (xDrive35d) Kod silnika: M57N2 Wydawało mi się, że regeneracja turbiny przy 200 000 km, to normalne, a co do kolektora, to juz kilka osób powiedziało, że to jest wada fabryczna, którą serwis wymienia w okresie nieco dynamiczna, lub remaping jedynie przyspieszał wyeksploatowanie, co i tak było nieuniknione ze względu na wadę turbiny, czyli dymienie, spalanie oleju, zapchanie filtra, to następstwa tego co w chwili obecnej się dzieje, a więc jakieś błędy i coś czego do końca nie wiem....... a może tylko sobie to tak tłumaczę? Góra Roger-Nysa Tytuł: Re: [e60] 530d Spadek mocy po wymianie turbiny...Napisane: 17 listopada 2009, 19:33 Wiek: 46Posty: 2607Lokalizacja: Nysa Opolskie Moje BMW: F07 535dx Kod silnika: n57 WitamWidzę że wydawało Ci się sporo rzeczy radziu_1974 napisał(a):Wydawało mi się, że regeneracja turbiny przy 200 000 km, to normalne To wcale nie jest normalne!!!Posiadam auto które ma już troszkę nalatane i turbinę w idealnym stanie. Moja jazda również bywa dynamiczna jednak silnik nie wykazuje tłumacz sobie swoje usterki jak chcesz........ swoje i pozdrawiam Krzysiek _________________TEL. 600218347 Krzysiek Ostatnio edytowano 16 grudnia 2009, 18:39 przez Roger-Nysa, łącznie edytowano 1 raz Góra Roger-Nysa Tytuł: Re: [e60] 530d Spadek mocy po wymianie turbiny...Napisane: 17 listopada 2009, 19:38 Wiek: 46Posty: 2607Lokalizacja: Nysa Opolskie Moje BMW: F07 535dx Kod silnika: n57 I jeszcze jedno....radziu_1974 napisał(a):Gdy jednak nie dodawałem zbyt raptonie gazu, mogłem rozpedzić się do nawet 270 kmChciałbym to zobaczyć jak twoje 250konne auto osiąga 270km/h to również musiało ci się wydawać. _________________TEL. 600218347 Krzysiek Góra radziu_1974 Tytuł: Re: [e60] 530d Spadek mocy po wymianie turbiny...Napisane: 17 listopada 2009, 20:56 Pierwsze kroki Wiek: 48Posty: 15 Moje BMW: e71 (xDrive35d) Kod silnika: M57N2 jeśli chodzi o predkość, to nic mi się nie wydawało, bo rozwijałem dokładnie 272 km/h zgodnie ze wskazaniami nawigacji (tomtom), która z reguły zaniża prędkość rzeczywistą, ale widzę, że chyba nie do końca wierzysz w to, czego nie mogę dokładnie podać Ci prędkości ze wskazań zegara, bo mam tylko 260 km/h, a wskazówka wykraczała znacznie poza...Nie chcę być niegrzeczny, bo piszę posta nie po to by szukać sporu, czy polemiki z niedowiarkami, czy przeciwnikami tuningu, ale prosząc o radę ludzi z o wiele większym doświadczeniem i wiedzą...Nie chcesz, to nie wierz, skoro to wydaje Ci się bzdurą, i nie wierzysz faktom, to nie mogę też polegać na tym co mówisz, bo jak widać nie do końca znasz możliwości i problemy tego wszystko dzięki... Góra Roger-Nysa Tytuł: Re: [e60] 530d Spadek mocy po wymianie turbiny...Napisane: 17 listopada 2009, 23:30 Wiek: 46Posty: 2607Lokalizacja: Nysa Opolskie Moje BMW: F07 535dx Kod silnika: n57 Witam nie jestem przeciwnikiem tuningu !!Co do prędkości .........270km/h to nie mało. Producent zakłada że ta jednostka przy fabrycznych 218ps rozwija 243km/hByć może uzyskałeś prędkość o której piszesz. Sprawę wyjaśnia rację nie polegaj na tym co napisałem ,zupełnie niepotrzebnie się wychyliłem przecież nie znam się na dieslach..Sorry Życzę Ci abyś naprawił swoje auto niskim nakładem finansowym i osiągnął 300km/h Niech moc będzie z Tobą _________________TEL. 600218347 Krzysiek Góra radziu_1974 Tytuł: Re: [e60] 530d Spadek mocy po wymianie turbiny...Napisane: 18 listopada 2009, 00:03 Pierwsze kroki Wiek: 48Posty: 15 Moje BMW: e71 (xDrive35d) Kod silnika: M57N2 Nie chcę się sprzeczać, ale Ty wierzysz fabryce, a ja faktom i właśnie dlatego szukam rady na tym pojechałem do serwisu, a dokładnie dwóch różnych, to podłączali do komputera i za każdym razem mówili co innego. Każdy tylko albo chciał zabłysnąć wiedzą, albo na żywca wyciągnąć kasę, a może zbyt zawierzyli informacją producenta. Aby nie być gołosłownym podaję ci linka do filmiku, gdzie goście na spokojnie wyciskaja ponad 260 z takiego samego wierzysz, czy nie, ja wycisnąłem na krótkim odcinku 272, a kolega bejką 330d z zacipowanym silnikiem 204 konnym pocisnął 263 km/ ważne. Dość sporów, ja naprawdę szukam że może ktoś już kiedys miał podobny unoś się honorem, ale i nie krytykuj, jeśli nie masz wątpił w Twoją wiedzę, czy umiejętności, to nie wdawałbym się w się i dziękuję Ci za pomoc...a tu link do stronki z bejką, co śmiga ponad 260 km/h Góra BARNABA Tytuł: Re: [e60] 530d Spadek mocy po wymianie turbiny...Napisane: 18 listopada 2009, 20:20 Posty: 2776Lokalizacja: dolnośląskie Moje BMW: BMW F10 M550D Kod silnika: N57X A ja raczej sklaniałbym sie do tego co napisał o twoim aucie roger-nysa. Gość widać że ma pojęcie o autach. I zadał sobie sporo trudu i poświęcił czasu aby coś do Ciebie jest z kolei przeciwnikiem modyfikacji silnika, a to dlatego że w Polsce jest zbyt mało dobrych fachowców. WIększość to domorośli fachmani którym sie tylko wydaje że coś ta, potrafią. A uczą się na czyichś autach. Niby każdy z nas chce mieć chip tuning, ale jak kupujemy samochód to unikamy jak ognia aut po tuningu,.............))))Reasumując, może faktycznie spróbuj powrócić do stanu fabrycznego i zobacz, jak autko sie będzie _________________EKSPRESY CIŚNIENIOWE DO KAWY JURA TO MÓJ ŚWIAT !!! Góra radziu_1974 Tytuł: Re: [e60] 530d Spadek mocy po wymianie turbiny...Napisane: 18 listopada 2009, 22:13 Pierwsze kroki Wiek: 48Posty: 15 Moje BMW: e71 (xDrive35d) Kod silnika: M57N2 moze i masz racje, to chyba jedyne rozsądne rozwiązanie...A szkoda, bo fajnie mieć zapas po nogą, tym bardziej, kiedy się ma do domu 1500 km i drogi że aż się chce Wam Góra Roger-Nysa Tytuł: Re: [e60] 530d Spadek mocy po wymianie turbiny...Napisane: 18 listopada 2009, 22:37 Wiek: 46Posty: 2607Lokalizacja: Nysa Opolskie Moje BMW: F07 535dx Kod silnika: n57 Twój diesel jest wyposażony w sondę lambda , więc taki komunikat "increased emissions" informacją o nie właściwej "konsystencji spalin" jest bardzo może wyskoczyć ? Gdy jest zbyt mało powietrza tłoczonego przez turbo Gdy przepływomierz słabo albo źle mierzy (spore prawdopodobieństwo w twoim przypadki) Gdy został odłączony układ EGR Gdy silnik spala olejAle może olej to ............ Bo tylko mi się tak wydaje _________________TEL. 600218347 Krzysiek Góra radziu_1974 Tytuł: Re: [e60] 530d Spadek mocy po wymianie turbiny...Napisane: 19 listopada 2009, 00:49 Pierwsze kroki Wiek: 48Posty: 15 Moje BMW: e71 (xDrive35d) Kod silnika: M57N2 Dzięki Roger-nysaA tak nawiasem... Facet z Ciebie nie głupi, ale dlaczego pijesz do mnie coś osobistego...? Wnioskuję też, że nie jestes zwolennikiem czip tuningu i po tych przejściach, to zaczynam Cię nie przesadzałem z prędkością pisząc 272... (hmmmm) a może przesadziłem i to mój błąd, bo chwilami aż nosiło by pocisnąć na drogach w myślisz, że gdybym chciał pomimo wszystko zachować moc, to byłaby jeszcze szansa na pozbieranie tego do kupy?Chciałbym mieć nieco więcej mocy, ale jeszcze bardziej zależałoby mi na sprawnym aucie...Czy Twoim zdaniem da się to jeszcze jakoś pogodzić?A może znasz kogoś, kto potrafiłby usunąć usterki i wgrać jakiś normalny soft, co uchroni mnie przed podobnymi problemami i pozwoli mi choć częściowo zachować moc?Ja jestem ze Szczecina, ale chwilowo jestem w jednak w poniedziałek i wtorek w Częstochowie, Katowicach i Krakowie, potem 2 dni w Szczecinie i znów będę wracał do jednak możesz mi coś/kogoś polecić w tym terminie, to będę Ci niezmiernie wdzięczny. Góra Kto przegląda forum Użytkownicy przeglądający ten dział: Majestic-12 [Bot] i 80 gości Nie możesz rozpoczynać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz edytować swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz dodawać załączników

bmw e60 530d wymiana wtryskiwaczy